Autopistas
Free Flow
Las concesiones son un mecanismo de financiamiento utilizado
por gobiernos en países de todo el mundo, cuyo fin es
crear nuevos proyectos de infraestructura o proyectos de mejoramiento
o reparación de infraestructura ya existente a través
de asociaciones con inversiones públicas o privadas.
Cuando este sistema se aplica a las autopistas urbanas de alto
tráfico y aún provistas de cabinas de peaje ya
sea de cobro manual o mecánico, los proyectos de concesión
no resultan tan atractivos ni rentables.
Ser capaces de recolectar la tarifa del peaje sin obligar a
los conductores a detenerse o reducir su velocidad es un servicio
que las grandes ciudades deberían garantizar a sus habitantes.
El MultiLane Free Flow (MLFF) es la solución integral
a este problema, permitiendo que los operadores de las concesiones
de autopistas urbanas e interurbanas conjuguen dos objetivos
aparentemente opuestos: recolectar las tarifas de los peajes
de forma precisa y a la vez permitir la circulación expedita
de los vehículos en sus pistas.
La arquitectura tipo del MFLL tiene tres
componentes principales:
- Equipamiento vial: detecta e identifica cada uno de los
vehículos que usan la autopista a través de
un método de comunicación DSCR, utilizando
transmisores individualizados por cada cliente (conocidos
en Chile como dispositivo TAG) y un sistema de detección
video/láser para capturar en imagen y lectura la
placa patente.
- Operación de Peaje: Recoge todos los datos desde
el equipamiento vial y gestiona el peaje realizado a través
de video y crea transacciones de peaje con cargo al cliente.
- Servicio al Cliente: Gestiona la relación con los
clientes, la creación de cuentas, facturación,
recaudación, gestión de morosidad y procesamiento
de infractores.
Hasta ahora, unos pocos países
han implementado completamente MLFF en sus autopistas, siendo
las primeras: Toronto 407 Express TollRouteen 1999, Melbourne
City Link en 2000 y el sistema interoperable- tanto en la
parte técnica como comercial-MLFF de Santiago of Chile
en 2001: cuatro pistas interurbanas y un túnel concesionados.
Los clientes de las autopistas chilenas que utilizan un solo
transmisor o dispositivo TAG, obtenido en cualquiera de las
cinco empresas concesionarias, tienen pleno derecho a utilizar
cualquiera de las autopistas provistas de pórticos
Free Flow.
El equipo profesional de Tconsult se encuentra involucrado
en proyectos MLFF desde 2001. Con nueve años de experiencia
podemos entregar valor a cualquier proyecto MLFF en Chile
y en el mundo.
Nuestros servicios
Free Flow:
- Gestión de Proyecto
- Diseño y rediseño de procesos de negocios
- Diseño de interoperabilidad
- Fiabilidad positiva de ingresos para proyectos existentes
- Desarrollo de software para una gran cantidad de funciones
(ej. infractores, deudores, ejecución, management,
evento impulsado por la facturación, business intelligence)
- Arquitectura y diseño de integración de
sistemas
Nuestros
servicios de Free Flow pueden ser usados en:
- Autopistas urbanas (multilane; concesionadas,
públicas, privadas)
- Autopistas interurbanas (multilane;
concesionadas, públicas, privadas)
- Controles
de acceso
- Estacionamientos
(públicos, privados)
- Requerimientos
específicos
Links relacionados:
- www.autopistacentral.cl
- www.vne.cl
- www.costaneranorte.cl
- www.its.com
- www.citylink.com.au
- www.407etr.com
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